Choáng với những “xế” sang mang biển số cực đẹp

Từ lâu dân sành xế luôn sẵn sàng bỏ ra hàng tỷ đồng để sở hữu một chiếc xe ưng ý mà bất kể ai đi qua cũng phải ngoái nhìn. Và gần như đã là việc “tất, lẽ, dĩ, ngẫu”, hầu như bao giờ đi cùng với xế sang là những biển số khủng, như một sự minh chứng rõ ràng về đẳng cấp vượt trội.

Không chỉ các "đại gia" ở thành phố lớn mới có cơ hội sở hữu những xế khủng, biển độc...

 

Đây là một chiếc Acura sang trọng

TOYOTA CROWN - Super salon này là hoàng kim một thời... đến từ Hưng Yên

"Con" Mer 9999 của dân chơi Thái Nguyên

Chiếc xe này đã tiêu tốn nhiều giấy mực của báo chí được đánh giá là một trong các biển số đẹp nhất Việt Nam

Chiếc INFINITI G35

Theo vnmedia

Biển số hài hước trên siêu xe

Những tấm biển phía đuôi xe đôi khi còn cho biết về tên tuổi, tính cách hay đẳng cấp chủ nhân của chúng. Không ít các đại gia tỏ ra rất vui tính.

Ferrari California với "LOVE1".

Lamborghini Gallardo Spyder với "2FLY" (bay lên).

Mercedes C63 AMG với "REL44X" có thể hiểu là từ "relax" (thư giãn).

Porsche 997 GT2 với "FUN 70Y" có thể đọc thành "FUN TOY" (đồ chơi vui vẻ).

Qvale Mangusta, mẫu xe thể thao Italy với biển số "A TEN".

Rolls-Royce Phantom Mansory Conquistador với biển số "ROLLS" vừa là một phần tên xe, vừa có nghĩa "lăn bánh".

Chevrolet Corvette C6 với "2WEETEE" có thể đọc thành "SWEETEE" và được hiểu là "kẹo mứt".

Chủ nhân của Ferrari 599 GTB Fiorano chắc rất mê âm nhạc khi cho siêu xe gắn biển "MUS IIIC".

Mercedes CL63 AMG là "Hacker".

Một "Giám đốc điều hành" Mercedes S65 AMG chạy trên đường.

Mẫu siêu sang Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe với chữ "Chúa trời" trên biển số.

Ảnh: Autogespot/vnexpress

Chơi siêu xe, đại gia Hà Nội hay TP.HCM bạo tay hơn?

Chịu chơi và không ngại “khoe xe”, các đại gia TP. HCM có phần ồn ào hơn trong cách chơi siêu xe, xe sang so với những đại gia Hà Nội.

Có lẽ không ngoa khi nói rằng các đại gia phía Nam chính là những người đầu tiên khởi xướng trào lưu chơi siêu xe, xe sang tại Việt Nam và cũng là những người không ngại “khoe xe” với công chúng.

Tuy nhiên, về độ chịu chơi thì các tay chơi Hà Thành lại không hề kém cạnh và vẫn có chất chơi riêng dù tỏ ra kín đáo hơn hẳn.

 

Siêu xe Ferrari 458 Italy của một đại gia Hà Nội muốn giấu tên.

Cùng ngược dòng thời gian, có thể nói trào lưu chơi siêu xe tại Việt Nam bắt đầu xuất hiện từ nửa đầu năm 2007 với chiếc Lamborghini Gallardo của ông Nguyễn Quốc Cường, biệt danh là Cường Đôla. Chỉ vài ngày sau khi chiếc Lamborghini Gallardo đặt chân tới Việt Nam, chiếc Ferrari F360 Spider cũng xuất hiện. Rồi những cái tên đình đám khác trong làng siêu xe thế giới cũng dần lộ diện.

Nếu trong thời gian đầu, phần lớn siêu xe đều nhập tịch ở TP. HCM trước rồi mới xuất hiện ở Hà Nội thì trong 1-2 năm trở lại đây Hà Nội ít nhiều đã rút ngắn khoảng cách trong cuộc đua siêu xe khi đưa những cái tên mới, độc và đắt về trước các đại gia Sài Thành.

Cho đến nay, sau 3-4 năm, trào lưu cũng như phong cách chơi siêu xe ở hai TP lớn nhất Việt Nam cũng ít nhiều định hình. Giới mê xe cũng không khó để nhận ra sự khác biệt giữa phong cách chơi của các đại gia và thiếu gia Sài Thành và Hà Thành.

Cùng mạnh tay chi tiền chơi xe nhưng các đại gia và thiếu gia Sài Thành dường như dành nhiều sự ưu ái cho các cỗ máy tốc độ “khủng” hơn đồng thời cũng không ngại thể hiện độ chơi ra công chúng. Chính vì thế mà những siêu xe có khả năng vận hành khủng khiếp nhất như Lamboghini LP670-4 SV hội tụ đông đảo tại TP. HCM.

Thông tin và hình ảnh về những siêu xe ở Sài Thành cũng được cập nhật rộng rãi hơn trên các diễn đàn chơi xe.

Trong khi đó, các đại gia và thiếu gia Hà Thành có phần kín đáo hơn trong việc chơi xe. Khả năng vận hành cao không là tiêu chí duy nhất để chọn xe của các đại gia phía Bắc. Chính vì thế, các dòng xe hiếm, thiết kế tinh tế như Aston Martin, Maserati cũng giành được nhiều ưu ái của các tay chơi Bắc bên cạnh những đại diện của Lamborghini hay Ferrari. Cũng không có gì ngạc nhiên khi nữ hoàng tốc độ Aston Martin Rapide đầu tiên tại Việt Nam lại nhập tịch ở Hà Nội.

Chỉ trong 2 năm trở lại đây, với sự xuất hiện của 2 showroom siêu xe lớn ở Hà Nội là Sơn Tùng và Luxury cars, thông tin về các siêu xe ở Hà Nội mới xuất hiện nhiều hơn trên báo giới cũng như các diễn đàn xe. Tuy nhiên, thông tin về chủ xe vẫn thường xuyên là ẩn số bởi với nhiều đại gia và thiếu gia Bắc, mua siêu xe đơn giản chỉ vì “thích chơi” chứ không cần thiết phải “khoe ra”.

Giống như siêu xe, những chiếc xe sang đầu tiên chọn TP HCM là điểm đến và các đại gia Sài Thành cũng tận dụng những người bạn 4 bánh này làm phương tiện để truyền thông. Chiếc Rolls Royce Phantom đặt chính hãng của bà D.T.B Diệp là một ví dụ tiêu biểu về việc sử dụng xe siêu sang làm công cụ quảng bá và kinh doanh.

Các đại gia Hà Thành tậu xe siêu sang chậm hơn một chút nhưng không hề thua kém về độ chơi bởi “mua xe chỉ để dùng” và không thích “khoe”. Trong thời gian đầu, những chiếc Bentley có vẻ được các đại gia Hà Nội ưa chuộng hơn vì giá hợp lý và thiết kế mềm mại hơn. Tuy nhiên, sau một thời gian, số lượng xe Rolls Royce tại Hà Nội hiện nay cũng nhiều chẳng kém gì TP. HCM.

Theo vtc

Việt Nam có kỷ lục mới: Xe chạy 355 km/lít xăng

Kỷ lục mới trong cuộc thi Lái xe sinh thái, tiết kiệm nhiên liệu Honda 2011 vừa được đội Chivas 24 của Công ty VAP thiết lập với mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 355,5 km/lít xăng. Đây là năm thứ hai liên tiếp, đội của công ty VAP vô địch và giành quyền đại diện Việt Nam sang Nhật thi đấu vào cuối năm nay.

Ngày 21/8 tại Vĩnh Phúc, Honda VN đã tổ chức cuộc thi Lái xe sinh thái, tiết kiệm nhiên liệu (Eco Mileage Challenge - EMC) năm 2011 với tiêu chí hàng đầu là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Thử thách "Bạn có thể đi được bao nhiêu km với 1 lít xăng" được đặt ra với cả  hai nội dung của cuộc thi, gồm thi xe thị trường và xe tự chế. Trong 52 đội tham gia cuộc thi năm nay, có 27 đội tham gia hạng mục xe tự chế và 25 đội tham gia hạng mục xe thị trường.

Phần thi xe thị trường khá phù hợp với những người bắt đầu thi thông qua việc sử dụng 1 chiếc xe Wave 110cc do Honda VN sản xuất. Ngoại trừ việc tác động tới động cơ, những đội tham gia thi có thể cải tiến hệ thống truyền động (nhông xích), khởi động, chế,...

Kết quả cuộc thi năm nay, đội Honda Nhung Hồng 123 (Hà Nội) đứng đầu với thành tích 178,6 km/lít, vượt xa mức cao nhất 144 km/lít tại cuộc thi EMC năm 2010; đội đứng thứ hai là Honda Thịnh Xuyên (Sơn La) với 166,2 km/lít. Theo những đội có thành tích cao, bí quyết chính của họ nằm ở sự thay đổi về hộp số (bỏ các số, chỉ chạy số 3), bỏ cuộn điện, chạy bằng ắcquy, thay xupáp của Wave 100, hoặc sử dụng nhông xích xe đạp...

Đội Chivas 24 của công ty VAP lập kỷ lục mới 355,5 km/lít xăng. ảnh HT

Tuy nhiên, phần thi xe tự chế luôn hấp dẫn hơn bởi nó đòi hỏi khả năng thiết kế, sáng tạo rất cao. Vấn đề đặt ra với tất cả các đội tham gia là thiết kế phần vỏ xe, khung sườn, hệ truyền động làm sao giảm tối đa sức cản gió trong quá trình vận hành; đặc biệt là cải tiến động cơ (từ động cơ Wave 110 do Honda cung cấp) để tạo ra một chiếc xe tối thiểu 3 bánh có khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhất. Đây là cuộc thi lần thứ hai nên nhiều đội đã có kinh nghiệm, nhưng cũng có nhiều đội lần đầu tham gia, mắc phải những sai lầm cơ bản về khí động học trong thiết kế xe...

Bất chấp kết quả đạt được kém xa kết quả trong quá trình thử nghiệm, đội Chivas 24 của công ty VAP vẫn vô địch lần thứ hai liên tiếp với thành tích 355,5 km/lít, vượt qua kỷ lục của chính mình đạt được ở cuộc thi EMC 2010 là 320,4 km/lít. Đây là đội sẽ đại diện cho Việt Nam tham gia cuộc thi EMC tại Nhật Bản diễn ra vào tháng 10 tới. Năm ngoái, thành tích của đội Việt Nam tại cuộc thi này cũng khiêm tốn ở mức trên 340 km/lít, trong khi đội Nhật Bản đạt mức trên 3.000 km/lít.

Được biết, kể từ cuộc thi EMC lần đầu năm 1981 tới nay tại Nhật Bản, thành tích cao nhất vẫn thuộc về đội Nhật Bản là 3.435,325 km/lít xăng đã được xác lập vào năm 2001.

Theo vnmedia

Scion iQ Concept, 2009

 

 

Scion iQ Concept, 2009

Scion iQ concept is a new urban vehicle with a revolutionary package that is just over 10 feet in length and accommodates three plus luggage. As more and more urban centers are revitalized with a new sense of purpose, energy, and creativity, young people are moving in from the suburbs to embrace new urbanism and are looking for a car that suits their needs and delivers high emotional value.

Scion iQ concept is the intelligent answer to this need for highly emotional and efficient urban transportation. The convenience of having work, entertainment and culture nearby for young city-dwellers is a significant draw to urban centers. The vehicle must be able to navigate narrow, congested streets, park in tight places, have impressive fuel economy, and have compelling design and function.

The production Scion iQ is currently sold in Japan and Europe. Five Axis of Huntington Beach, Calif. took the Scion iQ to the next level with aggressive exterior and interior modifications that show the vehicle's potential for personalization.

With its 78.7-inch wheelbase, the three-door hatchback can deftly maneuver through city traffic. At the same time, its overall length of 126.9-inches, overall width of 71.4-inches, and short front and rear overhangs allow the Scion iQ to fit in virtually any city parking space. The front-mounted differential and repositioned steering rack decrease front end length. In addition, the Scion iQ is equipped with a flat gas tank housed beneath the floor that reduces rear overhang.

Pushing the wheels of the small, bold concept towards the four corners of the body gives the Scion iQ a confident stance. The custom 18-inch wheels with a nickel finish and wide tires fill the wheel well, adding to its surefootedness. The Scion iQ's custom front air dam, aero headlamps and high-intensity LED driving lamps signal urban road readiness.

The Scion iQ's profile is defined by a strong and high beltline. Smooth lines glide from the large, dark finish headlamps, up the A-pillar, across the roof and wrap around the rear emphasizing the concept's geometric beauty. Side mirrors with integrated turn signals accent the clean design.

The rear emphasizes the vehicle's modern style. Trapezoidal lines run toward the wheels, from the hatch to the thick rear diffuser, creating a substantial presence. A center-mounted trapezoid exhaust adds to the vehicle's distinctiveness, while large, matte-finished rear taillights help keep the vehicle visible.

The Scion iQ's interior fuses function, style and entertainment. Attention to detail and modern accents can be seen in the illuminated door handle; the swiveling spotlight that hovers over the dash; an illuminated Scion iQ logo on the passenger-side dash and nickel and raw aluminum toned interior panels. Iridescent green and gray honeycomb upholstery covering the door panels and seating areas, combined with the custom exterior paint, provides a balance of freshness and sophistication. Black matte scuba-like polyurethane covers the seat bolsters and is also used on the headliner with a bright green topstitch for a contemporary finish.

The Scion iQ features a 10-inch panel LCD screen on top of the center cluster that serves as the main entertainment console and navigation system interface. With the push of a button, the touch-screen articulates to reveal the entertainment hub. The touch screen can also play movies while the vehicle is parked. When not in use, the screen lays flat on the dash with a translucent cover that emits a colorful display of light patterns to make the interior even more unique.

A few quick strokes to the black panel below the entertainment hub, or steering wheel controls, command the audio system to shuffle through a music library. The center cluster also features three control knobs for dual front heating and air conditioning settings. The driver and front passenger each have a knob that displays their desired temperature and controls their temperature and fan settings. The center knob dictates zone control for both occupants.

The instrument panel has a speedometer, warning lamps, and a multi-information display. The multi-information display allows the driver to toggle through the odometer, average speed, temperature and eco lamp. The eco lamp illuminates during efficient driving to help the driver achieve maximum fuel economy.

Comfortable front passenger legroom was achieved with a newly-engineered, compact air conditioning unit located behind the center of the front console. The Scion iQ employs a glove bag, with the same textured, honeycomb fabric as the front and rear seats, that can be easily snapped on and off for storage or additional legroom.

Rear seating can accommodate one adult behind the front passenger and a child, small package, or pet behind the driver. Extra slim front seat backs provide rear passengers with legroom. The rear seats are 50/50 and fold flat for increased utility. In addition, the rear seat cushion lifts up to reveal a small flat storage space that can be used for pocket-sized portable music players, small books, digital cameras, or slim laptops.

The Scion iQ does not skimp on safety and is equipped with Vehicle Stability Control (VSC); an anti-lock brake system (ABS) with Electronic Brake force Distribution (EBD); Brake Assist (BA); and nine SRS airbags, which includes the world's first rear window curtain airbag. Other airbags include driver and front passenger front airbags; driver and front passenger seat-mounted side airbags; side curtain airbags; a driver knee airbag; and a front passenger seat cushion airbag.

POWERTRAIN
    * Engine: 1.3-liter, four-cylinder, VVT-i
    * Horsepower: 93 hp
    * Torque: 89 lb.-ft.
    * Drivetrain: Front wheel drive

DIMENSIONS (inches)
    * Overall Length: 126.9
    * Overall Width:
          o 71.4 without side mirrors
          o 79.3 including side mirrors
    * Overall Height:
          o 56.9 without antenna
          o 62.5 including antenna
    * Wheelbase: 78.7
    * Seating Capacity: 3+1

MODIFICATIONS
    * Exhaust: Five Axis custom stainless exhaust
    * Wheels: Five:AD S6:F custom wheels with nickel finish prototyped by MetalFX 18x8.5 ET03
    * Tires: Yokohama S.drive 2.5/40R18
    * Suspension: TEIN Super Street coilover suspension
    * Body:
          o Five Axis widebody conversion
          o Burnt nickel accents
          o Custom accented headlights and taillights

Các gương mặt khả ái tại vòng sơ tuyển Miss Auto Vietnam 2011

Sáng 17/8, hơn 20 thí sinh dự thi cuộc thi hoa khôi du lịch ô tô Việt Nam 2011 khu vực miền Bắc đã bắt đầu vòng sơ tuyển tại Hà Nội, với các cuộc kiểm tra số đo hình thể và kiến thức văn hóa, xã hội.

Cuộc thi hoa khôi du lịch ô tô Việt Nam 2011 đã bắt đầu vòng sơ tuyển để chọn ra 30 thí sính xuất sắc nhất trong cả nước vào vòng bán kết và chung kết sẽ được tổ chức tại Hải Phòng từ ngày 25/8 đến 3/9 tới.

Khoảng hơn 20 thí sinh tại khu vực miền Bắc đã có buổi trao đổi về thể lệ cuộc thi, kiểm tra kiến thức trong sáng 17/8.

Các thí sinh hầu hết đều đang là sinh viên hoặc mới ra trường, và có cả các chân dài đến từ các trung tâm đào tạo người mẫu nổi tiếng trong cả nước.

Khi được hỏi biết đến cuộc thi Miss Auto Vietnam 2011 từ đâu, thí sinh hiện đang là sinh viên trường Học viện Ngân hàng cho biết là từ các trang tin điện tử, báo mạng.

Với chủ đề “Sự quyến rũ mạnh mẽ”, cuộc thi Miss Auto lần đầu tiên được tổ chức tại Việt Nam sẽ diễn ra từ 25/8 và đêm chung kết vào ngày 3/9 tại thành phố Hải Phòng.

Theo zing

26/8, Cường đôla và đoàn siêu xe mở cuộc hành trình

Khởi hành từ ngày 26/8 từ TP. HCM và ngày 28/8 từ Hà Nội, những siêu xe hàng đầu Việt Nam dự kiến sẽ họp mặt tại Đà Nẵng vào ngày 30/8 tới để thực hiện hành trình mang tên "Xe và đam mê siêu xe"

Dù chỉ còn khoảng 10 ngày nữa là bắt đầu hành trình nhưng những thông tin về chương trình có một không hai này gần như vẫn được giữ kín với báo giới.

 

Bật mí với phóng viên VTC News, một thành viên tham dự chương trình tại Hà Nội cho biết ngày khởi hành của hai đầu chương trình sẽ không trùng nhau và mỗi “đội” trong Nam và ngoài Bắc sẽ có những hoạt động riêng biệt trước khi cùng họp mặt tại Đà Nẵng.

 

Chương trình từ thiện tại Quảng Ninh của CLB siêu xe Hà Nội.

Cụ thể, theo dự kiến nhóm siêu xe trong TP. HCM sẽ khởi hành sớm hơn vào ngày 26/8 sau khi đã tổ chức một triển lãm xe kiêm đấu giá từ thiện tại Trung tâm triển lãm SECC ở Phú Mỹ Hưng. Mọi hoạt động của nhóm tại TP. HCM sẽ được tiến hành dưới sự chủ trì của ông Nguyễn Quốc Cường, biệt danh là Cường đôla, Phó tổng giám đốc công ty Quốc Cường Gia Lai.

 

Đêm gala của CLB siêu xe trong TP. HCM.

Theo dự kiến, sẽ có khoảng 20 xe tham gia vào đội xe do ông Nguyễn Quốc Cường chủ trì. Đội xe này sẽ dừng chân tại Phan Thiết, Nha Trang, Quy Nhơn để làm từ thiện trước khi tụ họp cùng nhóm phía bắc tại Đà Nẵng vào ngày 30/8.

 

Còn nhóm xuất phát từ Hà Nội có khoảng 15 xe sẽ bắt đầu khởi hành muộn hơn, từ ngày 28/8 dưới sự chủ trì của ông Cường, chủ showroom Luxury Cars. Nhóm này dự kiến sẽ dừng chân tại Quảng Bình và cũng sẽ có mặt tại Đà Nẵng vào 30/8.

 

Tại Đà Nẵng, hai nhóm xe sẽ tiến hành giao lưu và có những hoạt động chung. Chi phí tham dự hành trình này hiện vẫn được giữ kín nhưng có nguồn tin cho biết mỗi thành viên tham gia sẽ đóng góp khoảng 10.000 USD. Tham gia hành trình sẽ có đội xe dẫn đoàn và một nhóm các chuyên gia chăm sóc xe đến từ Thái Lan.

Trong 2 tuần qua, CLB siêu xe Hà Nội và CLB siêu xe trong TP. HCM liên tục có những hoạt động từ thiện và họp mặt để chuẩn bị cho hành trình siêu khủng này.

Theo vtc

Siêu xe Ferrari bốc khói ngùn ngụt trên đường phố Hà Nội

Khoảng 19h tối 13/8, trên đoạn đường Kim Đồng, quận Hoàng Mai, Hà Nội, một chiếc Ferrari F430 đang lưu thông trên đường bỗng dưng bốc khói nghi ngút tại khoang chứa động cơ và ống xả, khiến chủ xe phải dừng khẩn cấp.

Một số hình ảnh chiếc Ferrari F430 đang chạy bỗng dưng bốc khói được đăng tải trên một diễn đàn ô tô xe máy trong nước và đang là đề tài được nhiều thành viên thảo luận sôi nổi. Danh tính chủ nhân chiếc xe cũng như lỗi khiến chú "ngựa chiến" Ferrari này bốc cháy vẫn còn là bí ẩn.

Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng chiếc Ferrari F430 này máy quá nóng nhưng chủ xe vẫn cố chạy và không để ý kim đồng hồ nhiệt. Khói trắng ra ở pô mà vẫn nổ thì 90% xe này bị lỗi "Blow head Gasket". Một số nguyên nhân khác được đồn đoán như do lỗi độ loa trầm, đổ nhầm dầu diesel...

Chiếc xe sau đó được chủ nhân lái vào sân đỗ của Bưu điện Trung tâm 1 Hà Nội và chờ trợ giúp.

Theo Bưu Điện Việt Nam

Ai đang xài những món đồ dát vàng tỷ đô?

Một đại gia ở Trung Đông đã chi 8,1 triệu USD để mua một chiếc ô tô dát vàng nhưng điều đó vẫn chưa là gì so với doanh nhân Malaysia, người đã chi 4,8 tỷ USD để sắm một du thuyền dát 100 tấn vàng.

Nhà thiết kế Stuart Hughes và công ty Eurocash AG ở Thụy Sĩ gần đây đã biến một chiếc ô tô, vốn là biểu tượng của giàu sang - Rolls Royce Phantom trở thành một chiếc xe tăng bọc vàng. Người mua giấu tên, được mô tả là một doanh nhân từ Trung Đông đã bỏ hàng triệu đô la để tậu chiếc xe dát vàng, có khả năng chống đạn và siêu đắt này.

Cho tới thời điểm này, chỉ mới có hai chiếc ô tô như vậy ra đời. Mỗi chiếc có giá giật mình là 8,1 triệu USD.

Nhà thiết kế đã thay thế những tấm nhuộm vàng trên lưới tản nhiệt, tay nắm cửa xe, bản lề, nắp mui và các bộ phận khác bằng vàng 18k. Phải dùng hết 120kg vàng cho việc thay thế này.



Dự án dát vàng xe hơi bắt đầu diễn ra khi Eurocash AG khởi động việc cải tạo chiếc Phantom cho một trong những khách hàng của mình, người muốn an toàn khi lái chiếc xe giá hơn 8 triệu USD ra đường. Eurocash AG đã biến chiếc xe thành một cỗ máy có thể bảo vệ người lái khỏi súng AK-47 và thậm chí là cả lựu đạn. Các thử nghiệm về đạn đạo cũng chứng tỏ, chiếc xe chịu được 570 phát súng và hai vụ nổ lựu đạn cùng lúc.



Trong trường hợp người lái quên mất chiếc xe anh ta đang đi giá trị như thế nào thì một tấm biển gắn trong xe Phantom có thể nhắc nhở với dòng chữ: "Đây là một trong hai chiếc Phantom chống đạn trên thế giới được sản xuất".

Tuy nhiên, chiếc xe này không thấm gì so với du thuyền dát vàng trị giá gần 5 tỷ USD mà một doanh nhân Malaysia đang sở hữu. Hiện danh tính doanh nhân này vẫn nhiều điều đáng bàn vì theo danh sách tỷ phú của Forbes, chỉ có 3 người Malaysia có tài sản 5 tỷ USD hoặc hơn và chả có mấy đại gia trên thế giới có đủ tiền để sắm món đồ đắt tiền này nói chi là người Malaysia.



Nếu một đại diện của Stuart Hughes - nơi tạo ra chiếc du thuyền giá khủng này xác nhận thì người mua nhiều khả năng nhất là ông Robert Kuok, người giàu có nhất ở Malaysia với khối tài sản 12,5 tỷ USD. Ông Kuok là doanh nhân nổi tiếng tinh khôn và kín đáo do đó việc ông chi hơn 1/3 tài sản để mua chiếc du thuyền dát 100 tấn vàng là điều khiến nhiều người sửng sốt. Tuy nhiên, có những điều lạ lùng đã xảy ra.



Chiếc du thuyền History Supreme giá 4,8 tỷ USD dát vàng hiện là chiếc du thuyền đắt nhất thế giới, đắt gấp 10 lần chiếc thuyền Eclipse của tỷ phú người Nga Roman Abramovitch. Mất 3 năm, Stuart Hughes mới hoàn thành chiếc du thuyền dát 100 tấn kim loại quý gồm vàng và bạch kim. Ánh vàng lấp lánh xuất hiện ở mọi nơi, trên boong, khu vực phòng ăn, neo và lan can. Phòng ngủ của con tàu được tô điểm bằng platinum và đá quý cùng xương khủng long T-Rex.

                                                                                                                                                                        Theo vietnamnet

Buick Regal GS, 2012

 

 

Buick Regal GS, 2012

Buick revealed the production version of the 2012 Buick Regal GS, an even sportier expression of the Regal sport sedan that went on sale in 2010 and has attracted new buyers to the Buick family. Powered by a high-output, exclusive Ecotec 2.0L turbocharged engine mated to a six-speed manual transmission, the GS delivers an estimated 255 horsepower (190 kW) and 295 lb.-ft. of torque for a 0-60 mph performance of less than seven seconds (estimated). Buick's Interactive Drive Control System is standard on the GS, allowing drivers to customize the driving experience by changing the suspension settings and steering sensitivity between three modes: standard, sport and GS.

Product highlights:

• Exclusive Ecotec 2.0L turbocharged and intercooled engine rated at an estimated 255 horsepower (190 kW) and 295 lb-ft of torque (400 Nm)


• Six-speed manual transmission, with six-speed automatic with Driver Shift Control to be offered later


• Interactive Drive Control System with GS mode


• Four-wheel independent system with HiPerStrut front suspension


• High-performance four-wheel disc brake system with Brembo front calipers


• Standard 19-inch, 5-Twin Spoke alloy wheels and all-season tire and optional 20-inch, 5-Twin Spoke polished alloy wheels with performance tires.

The exterior design features unique front and rear fascias, with the front fascia incorporating prominent, vertical air intake slots and specific grille treatment - with the vertical elements accented in a satin-metallic finish. The rear fascia has a pair of integrated, satin-metallic trapezoidal exhaust outlets. Rocker panel extensions and an integrated rear spoiler are also woven into the design. The GS cuts a sportier stance, too, with a slightly lower ride height than other models and aggressive 19-inch, 5-Twin Spoke alloy wheels and all-season tires (20-inch, 5-Twin Spoke polished alloy wheels with performance tires are optional).

Inside is a racing-inspired, flat-bottom sport steering wheel and metal sport pedals, along with leather-appointed 12-way power-adjustable sport driver and front passenger heated seats, which include four-way power lumbar. The GS-specific black interior is accented with satin-finish elements on the instrument panel, steering wheel and console, while the instrument panel glows white when the driver engages the GS mode of the Interactive Drive Control System (IDCS).

Standard amenities for the Buick Regal GS:

•     Passive keyless entry with push-button start


•     Standard XM Satellite Radio with three-month trial service


•     Harmon/Kardon premium 320-watt sound system with nine speakers


•     Bluetooth phone connectivity


•     Leather-wrapped flat-bottom steering wheel with audio controls


•     Leather-appointed sport seating


•     Heated driver and front passenger seats, with 12-way adjustable driver and front passenger seats - including four-way lumbar adjustment


•     120-volt accessory power outlet


•     Power windows with express up/down feature in the front and express down in the rear


•     Front and rear ultrasonic parking assist


•     Bi-xenon HID headlamps

Turbocharging and HiPerStrut

Power for the Regal GS comes from a high-output version of the Ecotec 2.0L turbocharged DOHC VVT engine with direct injection technology. It is based on the engine that will be available on Regal CXL later this year, but the engine and turbocharger are tuned to deliver greater boost pressure in the GS. The output is rated at 255 horsepower (190 kW) and 295 lb.-ft. of torque (400 Nm). A three-inch-diameter exhaust system provides reduced back pressure, resulting in higher engine power

Direct injection technology helps the engine deliver more power through increased efficiency, while maintaining fuel economy and lowering emissions. That means less fuel is consumed and lower emissions generated - including a 25-percent drop in cold-start hydrocarbon emissions. Variable valve timing optimizes power, efficiency and emissions across the entire rpm band.

The engine is mated to a standard six-speed manual transmission. A six-speed automatic transmission will be available later.

The Buick Regal GS rides on a relatively long wheelbase of 107.8 inches (2738 mm), which delivers refined, well-balanced vehicle dynamics. It also features a four-wheel-independent suspension, with a unique High Performance Strut (HiPerStrut) front suspension design. The HiPerStrut system helps reduce torque steer and maintain negative camber during cornering; the driver experiences reduced torque steer, improved grip and increased cornering power, along with crisper handling, steering precision and feedback.

The four-link independent rear suspension is designed to minimize unwanted toe and camber effects during spirited driving maneuvers, enhancing vehicle stability. Both front and rear dampers incorporate active Computer Damping Control (CDC), continuously changing damper characteristics to maintain optimal vehicle ride control over varying road surfaces and profiles. More aggressive, performance-oriented damping characteristics can also be selected by the driver through the Interactive Driver Control System.

Braking power comes from a large diameter four-wheel disc brake system featuring Brembo front calipers. A standard, four-channel anti-lock brake system is tuned to reduce stopping distances over varied road surfaces and conditions. An electronic parking brake is actuated via a center console-mounted control. The Buick Regal GS also features standard StabiliTrak stability control system with integrated, full-function traction control.

Interactive Drive Control System

The Buick Regal GS is also equipped with Interactive Drive Control System (IDCS) chassis technology (also offered on other Regal models with the 2.0L turbo engine). It delivers enhanced vehicle stability and greater driving safety. The driver selects among three operating modes - standard, sport and GS - that change the suspension settings, and steering sensitivity through the variable-effort steering system.

A sophisticated driving mode control module continually monitors driving style utilizing yaw rate, lateral and longitudinal acceleration, steering wheel, throttle and vehicle speed. It defines the dynamic vehicle state, including acceleration, braking and cornering, to optimize chassis reactions. It also executes all of the IDCS driver selections. All four dampers are electronically controlled and continuously adapt within milliseconds to the prevailing road conditions, vehicle movements and individual driving style.

Cadillac CTS-V Black Diamond Edition, 2011

 

 

 

Cadillac CTS-V Black Diamond Edition, 2011

Cadillac will offer this spring a Black Diamond Edition of the high-performance CTS-V that comes with a host of popular performance options and an exclusive tri-coat paint, also called "Black Diamond."

The Black Diamond Edition, available in the CTS-V Sedan, Coupe and Wagon models, will be the first use by an automaker of JDSU's proprietary SpectraFlair pigment in North America. JDSU, a Milipitas, Calif.,-based optical technology firm, specializes in cutting-edge color solutions for a wide range of markets. Its pigments are used in certain DuPont paints supplied to Cadillac.

In the Cadillac CTS-V Black Diamond, a dark tri-coat paint is embedded with SpectraFlair Bright Silver pigment. While other luxury makers offer metallic paints, Black Diamond is created through a meticulous process that gives the paint added dimension.

Instead of simply containing small bits of metal, the SpectraFlair pigment in Black Diamond uses aluminum flakes encapsulated in a glass-like substance called magnesium fluoride. The result is a paint that has a diamond-like sparkle as light hits the surface from different angles.

Black Diamond helps Cadillac meet growing demand by luxury buyers for paints that are set apart not just by their color but also by their special effects.

In addition to the unique paint, Cadillac CTS-V Black Diamond comes standard with content that complements its look and feel. 

 

The special edition:

•     Satin Graphite 19-inch wheels with yellow Brembo brake calipers. These six-piston front, four-piston back brake calipers provide exceptional stopping capabilities.


•     Recaro seats that feature 14 adjustable elements, French-stitched leather and microfiber suede inserts in the center sections of the cushions and seatbacks.


•     Midnight Sapele wood trim known for its durability and distinctive grain.

The Cadillac CTS-V Black Diamond comes with a suggested retail price, including destination charges, of $69,190 for the manual or $70,490 for the automatic, a $4,850 premium over the CTS-V base price. The CTS-V Black Diamond will be available at U.S. dealerships in March 2011.

The CTS-V Black Diamond Edition joins Cadillac's award-winning V-Series line of performance luxury vehicles. The CTS-V Sedan, Coupe and Wagon all feature a supercharged 6.2L V8 engine with 556-horspower, Magnetic Ride Control suspension that reads and reacts to the road 1,000 times a second and Michelin Pilot Sport PS2 tire.